◆快適な乗り心地を実現、その理由は? ◆驚くほどの速さはないが、一般的な走行では十二分 ◆準備は万端、あとは良きブランドイメージを築けるか
そして今、正直に言おう。私は先代までクランに乗るのが恥ずかしかった。人生すごろくの最後のマスがこれか……と、まるで消化試合に突入した気分を味わうからだ。
◆新なフラッグシップ像を見せつける「EQS」 ◆ウルトラシームレス!目指した走りのフィーリングはSクラス ◆これを見てSクラスオーナーはどう感じるのか
◆『ゴルフ8』から搭載、進化したTDI&TSIエンジン ◆ディーゼル対ガソリン、走りの印象は ◆やはりガソリン車の軽快感は捨て難い
折角だから、こいつでホームセンターに行って買い物をしよう。でもってラフに荷台に荷物を積んで…なんて考えてノーズを行きつけのホームセンターに向けた。
えこひいきですか? ええ、そうですとも。郷に入っては郷に従え、フランス車に乗るならこの奔放さを受け入れて楽しむ自分に酔いしれたいのである。
スタッドレスタイヤの購入を検討する際、悩ましいのはその性能だろう。経験豊富な北海道や東北地方のオーナーなら、それなりに熟知しているのかもしれないが、それ以外の平地に住む人々にとっては毎年のように悩む、と以前とあるオーナーから聞いたことがある。
◆BEV発展期に登場したアウディの第三弾『Q4 e-tron』 ◆BEV専用プラットフォームを活かしたパッケージング ◆まごうかたなきアウディだった
◆そんじょそこらのMHEVとは違う「e-BOXER」だが ◆燃費が伸びない要因は「相性」か ◆走るほどに良くなる乗り心地 ◆刺激性を取り戻すのか、白物的なクルマでい続けるのか
◆新型カングーのディーゼル×6MT「Blue dCi 115」を試乗 ◆アルピーヌよりも豪華?な内装の質感 ◆外観全体から醸し出される踏ん張り感 ◆先代から進化した静粛性の高さ、その理由は
◆まだまだオワコンじゃないディーゼルエンジン ◆運動性能やハンドリングに高級感を感じるのは無理がある ◆大きさと権威に弱い庶民派としては…
◆ソフトトップに+2シート、SLらしさが前面に ◆ついにSLもダウンサイジングの時代か ◆とにかく軽快!「これ本当にSLなのか?」 ◆そのすべてに新時代の到来を思わせる完成度
◆オリジナリティ溢れる洗練された上質なデザイン ◆20インチホイールと「ミシュラン PRIMACY4」の絶妙なマッチング ◆「カスピアンブルー / ダイヤモンドブラック 2トーン」のAUTECH専用ボディーカラー
2022年11月28日、日産自動車はミドルクラスミニバン『セレナ』の新型を発表、同日より販売を開始する。まずはガソリン車から生産、ハイブリッドの「e-POWER」車は2023年春ごろより生産する計画だ。
モータースポーツをベースにその技術を投入。本気のパーツを提供するのが無限だ。今回はステップワゴンとフィットRSを開発。普段遣いの中での楽しさ、ハンドリングの向上を狙うという。