落とし穴だらけのセルフメンテ、オイル交換“くらい”自分でできる!?～カスタムHOW TO～
カスタムでありメンテナンスの第一歩であるオイル交換だが、ミスはエンジンブローに直結する。リスクの高い作業だけに間違えないように作業するようにしたい。
インチアップだけがカスタムじゃない！ インチダウンにもメリットがある～カスタムHOW TO～
カスタマイズというとホイールのインチアップが定番だが、インチダウンという手もある。それぞれのメリットとデメリットを解説。
4点式ベルトはもう古い!?最新シートベルト＆HANS事情～カスタムHOW TO～
サーキットを走る時にするフルハーネス。4点式シートベルトや6点式シートベルトと呼ばれるものだが、近年その規定が大きく変わってきている。また、HANSと呼ばれる頸部保護デバイスも必須となってきているのだ。
インタークーラーって何に効果があるのか？～カスタムHOW TO～
ターボ車などの過給器とセットで装着されるインタークーラーはどんな効果を持つのか。強化する意味はどんなところにあるのか。パワーチューンパーツなのか、冷却パーツなのか!?
［カスタムHOW TO］注目記事ランキング…愛車のここをカスタマイズ
チューニングして愛車をもっと良くしたい。走る・曲がる・止まるといった性能向上だけでなく、車を労わるチューニングもあります。連載企画「カスタムHOW」各記事を、独自ポイントでランキングにしました。愛車をどうチューニングするか、参考にしてください。
クルマを“補強”するって何？どんな効果があるの？～カスタムHOW TO～
ちょっとしたカスタムに人気の補強パーツ。その名の通り補強するのが目的。では。どこをどう補強するのが効果的なのか。
キャリパー純正でもローター大径化で性能も迫力もアップ！［カスタムHOW TO］
ブレーキの強化といえば最上級はもちろんビッグキャリパーへの交換だ。しかし、ローター径のアップも実は効果が高い。キャリパーキット投入とローターサイズアップとは!?
エンジンルームがベタベタ？ オイルキャッチタンクの意味と効果［カスタムHOW TO］
オイルキャッチタンクとはなんなのか。なぜ純正では付いていないのに、サーキット派のエンジンルームには取り付けられているのか。
車高調の減衰力とはなんなのか？［カスタムHOW TO］
車高調を入れるとほぼ付いてくるのが減衰力調整機構。サーキットでは締める、街乗りでは緩める、と言われてきたが、その構造と効果を考えると、正しい調整方法は他にある。
良いこと大量！ スポーツ触媒装着のススメ［カスタムHOW TO］
排気系チューンといえばマフラー交換だが、触媒をスポーツ触媒に交換するほうが効果は高い。うるさくならず、パワーも出せる触媒チューンに注目。
オイル量は超重要！ 入れすぎも少なすぎも良くない［カスタムHOW TO］
エンジンにもっとも重要なのはオイル。オイルが少ないのは超危険だが、入れ過ぎもトラブルを起こす原因になる。いつ、どんなときに、どれだけ入っていればいいのか。
シートは寝かせるのが正解!? 正しいドライビング姿勢とは［カスタムHOW TO］
レーシングドライバーは背もたれをやや寝かせる。その方がクルマの挙動を感じ取りやすいのと、カラダがホールドされやすいからだという。正しい運転姿勢を取り入れれば、もっと楽に安全に運転できるようになる。
バッテリー交換で知っておきたい重要な豆知識！［カスタムHOW TO］
バッテリーは弱ったら交換して元に戻る。それだけではいまいち楽しくない。ならば、もっと良いやつにしてみよう。容量アップも可能だし、軽さを手に入れることもできる。
パフォーマンスが上がる空力チューンとは？［カスタムHOW TO］
自動車メーカーでも注目している空力。派手な空力チューンといえばGTウイングだが、そういったものだけじゃない、ちょっとしたもので効果のある空力チューンパーツとは
エンジンに“冷たい空気”を吸わせることが超重要！［カスタムHOW TO］
クルマの速さに、とくにターボ車のエンジンパワーに密接に関係しているのが吸気温度。エンジンに吸い込む空気は温度が低ければ低いほどパワーが出るのだ。ならば吸気温度を下げるチューンをしようじゃないか。
