初代『アコード』の登場は1976年5月のこと。まずハッチバックが姿を現し、FF・2ボックスのそれまでの国産車とはひと味違った、スポーティでクラスレスなコンセプトで注目を集めた。その翌年の1977年10月に“サルーン”の呼称で追加されたのが4ドアセダンだった。
ホンダ・アコードサルーン（初代）小型乗用車の4ドアセダンとしては『ホンダ1300／145（1969～1973年）』以来のモデルで、一説には販売の現場の声に応えたものといわれ、先進性を売りとしていたアコードに、あえて追加されたオーソドックスなノッチバックセダンでもあった。
ホンダ・アコードサルーン（初代）
もちろんベースはハッチバックで、2380mmのホイールベースはサルーンも共通だった。ただ全長はサルーンのほうが220mm長く、ややホイールベースが短いクルマに見えなくもなかった。そのことに目をつむれば、スタイリング自体は後々のアコード・セダンに繋がる上品なもので、カタログの表紙でも“Quality & Elegance”と謳われていた。1978年のマイナーチェンジではフード中央部を盛り上げ、フロントグリル部をわずかだけ天地に大きくしている。
ホンダ・アコードサルーン（初代）インテリアはハッチバック同様のトレイ状のインパネを（当初は）採用。室内長のカタログ数値は、ハッチバックの1745mmに対し1785mm。上級グレード（EX-L）ではワインレッドの全面ジャージの表皮が採用された。4ドアということでリモコン式のリヤドアロックを備えたが、これは何とワイヤーを用いたメカニカルな（素朴な？）構造のものだった。
ホンダ・アコードサルーン（初代）搭載エンジンは当時のCVCCで、当初の1.6リットル（82ps／12.3kg－m）から、1978年9月のマイナーチェンジで1.8リットル（90ps／13.5kg－m、ホンダマチック車は85ps）とし、当時の53年排出ガス規制に適合させていた。最終型ではヘッドランプが角型4灯となり、インパネが専用デザイン化。OD付き3速のホンダマチックが与えられるなどした。
