世界的な投資家であるウォーレン・バフェット氏がCEOを勤めるバークシャー・ハサウェイが、長期的に投資している中国企業があります。その企業はBYD（比亜迪汽車）という電気自動車（EV）メーカーで、バークシャー・ハサウェイはBYDが発行している株式の7.7%にあたる2.25億株を2008年9月から保有しています。
2008年9月時点の投資額は23.2億ドル（約232億円）でしたが、2021年12月31日時点の評価額は76.93億ドル（約7693億円）、実に33倍を超える価値に成長しています。一方、同じくEVメーカーであるアメリカのテスラ社は、バフェット氏からの出資を受けていません。今回の記事では、バフェット氏から出資を受け着実に成長を遂げているBYDを取り上げて、会社概要や成長要因を深掘りしていきます。また、バフェット氏が株式を保有しているBYDと、世界第1位のEVメーカー・テスラではどのような違いがあるのか、という点についても分析していきます。
◆BYDの事業概要
BYD本社のEVステーションBYDは1995年に中国の深圳市でバッテリーメーカーとして創業し、2002年に香港証券取引所に上場しています。自動車メーカーとしての成り立ちは、2003年に小型車メーカー・西安秦川汽車を買収し、BYDの自動車部門「BYD汽車」が設立されたところから始まっています。現在でも、「電気自動車事業」「モノレール事業」「環境エネルギー事業」「ITエレクトロニクス事業」と4つの事業を展開しています。
PHEV（プラグインハイブリッドカー）を含めたEVメーカーとしては、テスラに次ぐ世界第2位に位置しています。特徴は、テスラと同じ垂直統合型モデル（製品の開発から生産、販売までを自社グループ内で行うこと）の体制を持っている点で、ガラスとタイヤ以外は自社で作るほど内製化が進んでいます。車載電池メーカーとしても中国で第2位の実績があり、自社製の電池を自社だけでなく他社のEVにも供給しています。
◆BYDの業績
BYDの営業利益は前年の2270億円から半減し、FY2021で1065億円でした。うち、自動車関連事業（EV、PHEV）の売上はYoY+34%と好調です。
営業利益は前年（FY2020）の2270億円から半減し、FY2021で1065億円でした。この営業利益の減少は、原材料費高騰の影響が大きく影響しています。Y2020以前の営業利益率の水準は約5.5%で、日本の自動車メーカーと比較すると、トヨタの8.1%には劣りますが、ホンダの5%と同等の水準となっています。
一方、テスラのFY2021の通期営業利益率は12.1%で、直近FY2022Q1の四半期営業利益率は19.2%となっており、すでに世界最高水準の利益率でありながら、その水準を高めています。
主要11か国と北欧3か国の合計販売台数と電気自動車およびHVシェアの推移
ここまでは、電気自動車メーカーとして世界第2位のBYDの企業概要、業績を解説してきました。「決算が読めるようになるノート」の記事『ウォーレン・バフェットが大量保有する電気自動車会社BYD、Teslaと何が違うのか？』では、BYDとテスラを比較し、同じ電気自動車メーカーでありながらどのような違いがあるのか分析しています。さらに、BYD躍進の要因や戦略についても迫っていきます。
記事本文はこちら⇒Q.ウォーレン・バフェットが大量保有する電気自動車会社BYD、Teslaと何が違うのか？
※この記事では、1ドル=100円、1元=20円として記載しています。
