マイナーチェンジを受けた現役世代も健在だが、フルサイズの日産の1BOX（キャブオーバー）といえば『キャラバン／ホーミー』がおなじみだ。今回は今でも印象深い初期～3代目までを振り返ってみたい。
ホーマー、ホーミー（1964年、1965年）
日産ホーマー、ホーミー『キャラバン』『ホーミー』は初代『エルグランド』まで引き継がれた車名だったが、当初から兄弟車の関係にある訳ではなかった。もともとは『ホーミー』のほうが先に存在し、それは日産と合併前のプリンスのキャブオーバーで1965年の登場。さらにその前、1964年にトラックの『ホーマー』が登場しており、このトラックが1ボックス化したのが『ホーミー』だった。
写真は当時の総合カタログに載っていた時のもので、『ホーミー』は15人乗り、1600cc・75psとなっている。
キャラバン（初代・1973年）
日産ホーミー・初代
写真のカタログの世代が『キャラバン』の初代。そして1976年に『ホーミー』が追加され兄弟車となった最初の世代でもある。「そうそう、このグリーンあったね」と懐かしく思う方も多いと思うが、実はスライドドアのレールをモールで目立たなくしてある画期的なデザインが採用されていた。
ホイールベースは2種類（2350mmと2730mm）を設定。バンとマイクロバスの「コーチ」（9／10／15人乗り）があり、さらにバン標準ルーフォのほかにハイルーフも用意、ほとんどのモデルでガソリンとディーゼルが設定されていた。
キャラバン／ホーミー（2代目・1980年）
日産キャラバン・2代目丸みを帯びた外観の初代のイメージを受け継いで登場した2代目。当時のRVブームの中で、手作りでキャンピングカーに仕立てるオーナーなどにも人気が高かった。
写真のカタログは1982年のものだが、“日産の最高級ワンボックスセダン「キャラバンコーチ」”などと書かれており、肘掛け付きで回転するリムジンシートの設定、フロアトルコンなどが特徴。それと81ps／16.5kgmの性能を発揮するLD20・T型、2リットル・ディーゼルターボも登場。
キャラバン／ホーミー・3代目（1986年）
日産キャラバン・3代目1986年に一新され3代目へと進化したこの世代。写真のカタログは1995年のものだが、乗用車系の「コーチ」はますます豪華指向が強まった。ガソリンエンジンにV6の3リットル（VG30E型）が搭載されていたのは、上級志向の象徴。
バリエーション展開も「ロイヤル」「リムジン」「GTクルーズ」などが訴求グレードで、いずれも快適性にこだわった上質な室内空間とし、その上で多彩なシートアレンジも可能とした実用性の高さも確保していた。エアバッグ、前輪ベンチレーテッドディスクブレーキなどの装備も設定されている。
